Россия начнет использовать 3D-печать для производства деталей для самолетов

Недавно Российская государственная технологическая группа объявила, что Центр аддитивных технологий, входящий в группу, получил одобрение Министерства промышленности и торговли Российской Федерации на массовое производство авиационных компонентов и других запасных частей с помощью 3D-печати. Это означает, что российский авиапром начнет использовать 3D-печать для изготовления деталей самолетов.

Согласно сообщению российского агентства спутниковых новостей &, глава Центра аддитивных технологий заявил, что после получения разрешения от правительства компания может массово производить компоненты для гражданских пассажирских самолетов и военных самолетов. с помощью 3D-печати, которая является важным звеном в развитии российской авиационной промышленности. . Ответственное лицо также сказал, что 3D-печать может сократить время производства некоторых аэрокосмических деталей с 6 месяцев до 3 недель. В то же время детали, напечатанные на 3D-принтере, не только стабильны в характеристиках, но также легче и надежнее, что позволяет эффективно увеличивать нагрузку на самолет и оптимизировать летные характеристики. В настоящее время Центр аддитивных технологий является крупнейшим в России производителем оборудования для 3D-печати, располагающим 41 оборудованием для 3D-печати, способным печатать 450 типов авиационных деталей.

3D-печать, также известная как аддитивное производство, - это технология, которая создает объекты на основе файлов цифровых моделей и использует склеиваемые материалы, такие как металлический порошок или пластик, для печати слой за слоем. С помощью этой технологии можно производить сложные структурные компоненты, которые ранее были ограничены традиционными производственными процессами и не могли быть реализованы.

По имеющимся данным, Центр аддитивных технологий Российской национальной технологической группы начал использовать 3D-печать для производства деталей двигателя ПД-35. Исследования и разработки двигателя ПД-35 начались в 2016 году, а серийное производство запланировано на 2028 год. Этот авиационный двигатель большой тяги в основном используется в широкофюзеляжных пассажирских самолетах CR929. Производство деталей двигателя PD-35 с помощью 3D-печати поможет ускорить исследования и разработки этого типа двигателя, сократить цикл исследований и разработок и ускорить запуск продукта в производство.

Мало того, преимущества 3D-печати полностью отражаются в процессе изготовления двигателя ПД-35. Например, двигатель легче, мощность больше, характеристики деталей выше, а рентабельность более очевидна. В настоящее время 15% деталей и узлов российских вертолетных двигателей ВК-650В и ВК-1600В производятся методом 3D-печати. Среди них двигатели ВК-650В используются на вертолетах Ка-226 и Ансат-У, а двигатели ВК-1600В в основном используются на многоцелевых вертолетах Ка-62. Применение технологии 3D-печати упрощает процесс изготовления деталей, снижает вес двигателя и стоимость жизненного цикла, а также помогает улучшить характеристики этих двух вертолетов.